北京市民用機場凈空保護區域管理若干規定

1、法律分析：北京市報告確診病例所在街道和單位人員原則上不允許出京，如需出京，須持“健康寶”綠碼和48小時內核酸檢測陰性證明。

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2、航空運輸企業和其他駐場單位應當遵守保障機場安全運營的法律、法規、規章和機場管理機構制定的機場安全管理制度，維護機場運營安全。第十條　任何單位和個人都應當依法履行機場凈空保護和電磁保護的義務。

3、對于違規飛行行為，公安機關將聯合軍隊、民航等有關部門嚴厲查處。

4、民用機場凈空保護區域為每條跑道兩端20公里、兩側10公里范圍禁飛。

軍用機場凈空規定

軍用機場凈空區內的高大建筑物、構筑物或其他設施應當按照《軍用機場凈空規定》的規定設置飛行障礙物標志，并使其保持正常顯示狀態。第九條　禁止在軍用機場凈空區升放無人駕駛自由氣球、系留氣球，但是國家另有規定的除外。

第十九條本辦法所稱軍用機場凈空，是指為保證軍用飛機（含直升機）起飛、著陸和復飛的安全，在飛行場地周圍劃定的限制物體高度的空間區域。軍用機場凈空保護標準按照國家有關規定執行。

沒有明確規定。《中華人民共和國軍事設施保護法》對其有相應的規定：第二十六條 在軍用機場凈空保護區域內，禁止修建超出機場凈空標準的建筑物、構筑物或者其他設施，不得從事影響飛行安全和機場助航設施使用效能的活動。

嚴禁在軍用機場凈空保護區域內新建、擴建、改建影響軍用機場通信、導航的設施。第十二條 軍隊保留的戰備機場、應急飛行跑道、公路飛行跑道的凈空區域，應當按照相應等級的機場要求予以保護。

軍用機場凈空計算公式一般包括以下幾個步驟：確定起降飛機的更大起飛重量和更大著陸重量。確定起降飛機的起飛和著陸速度。確定起降飛機的起飛和著陸爬升率。確定起降飛機的更大爬升角度和更大下降角度。

民用航空運輸機場選址規定

1、第四條　運輸機場的規劃與建設應當符合全國民用航空運輸機場布局和建設規劃機場凈空測繪資質，執行國家和行業有關建設法規和技術標準機場凈空測繪資質，履行建設程序。

2、第六條　運輸機場專業工程是指用于保障民用航空器運行的、與飛行安全直接相關的運輸機場建設工程以及相關空管工程機場凈空測繪資質，其目錄由國務院民用航空主管部門會同國務院建設主管部門制定并公布。

3、第二章　運輸機場選址第七條　運輸機場選址報告應當由具有相應資質的單位編制。選址報告應當符合《民用機場選址報告編制內容及深度要求》。

4、可以。但需要考慮以下因素：地理位置：機場的地理位置對于飛機起降、航線規劃、機場周邊配套等方面均有影響。選址時需要考慮地形、氣候、風向等因素，并盡可能選擇平緩地勢、無污染源影響的區域。

機場凈空管理員具體工作是什么,需要具備哪些專業知識

1、主要負責機場跑道及相關設備設施的巡查評估、場道維保項目的組織實施、場道的外來物巡查和清掃、鳥情防治、凈空管理等有關工作。

2、早先是為了防止鳥類闖入機場空域，不過隨著無人機的流行，現在同時也是防止無人機闖入機場空域。

3、專業介紹 核心課程 機場英語、民航法律法規、機場運行、機場野生動植物的識別與治理、飛行區管理實務、機場工程概論與場道維護管理、道路工程材料、工程測量、民航安全與應急救援、機場凈空管理、特種車輛駕駛技術。

六盤水月照機場凈空和電磁環境保護管理規定(六盤水市人民 *** 令第13號...

1、年度9市人民 *** 辦公室關于印發六盤水市煤炭稅源監控系統管理規定的通知六盤水府辦發〔2013〕78號已不適應社會發展需要。

2、機場總體規劃和控制性詳細規劃應當符合國家有關機場凈空保護、電磁環境管理、噪聲控制和飛行安全的技術規范要求。與機場、機場地區相關或者相鄰的交通、產業、臨空經濟區等規劃的編制，應當征求民用航空管理機構及機場管理機構的意見。

3、依照法律、法規規定，本省民用機場凈空和電磁環境保護工作接受中國民航華北地區管理局行業監督管理。第四條　省交通運輸主管部門履行民航機場管理職責，負責本省民用機場凈空和電磁環境保護的監督管理工作。

機場地形圖測繪要求

1、地形圖測繪 測繪 1機場凈空測繪資質：10000或1：5000和1：2000比例尺機場凈空測繪資質的場道（跑道、滑行道、停機坪等）地形圖（見工業建設設計測量）機場凈空測繪資質，供平面總體布置和技術設計時使用。

2、城鎮建筑區和工礦區不應超過圖上0.6mm；一般地區不應超過圖上0.8mm；水域不應超過圖上5mm；隱蔽或施測困難的一般地區可放寬50%。

3、地形圖測量精度是按比例尺的不同機場凈空測繪資質，有嚴格的規定的。如：地形圖測量規范 航空攝影測量內業規范 等。每個規范對應一定的比例尺，不能通用的。